En förbränningsmotor bygger på processen att utöka ett bränsles arbetsvolym för att få en mekanisk åtgärd. För att detta ska ske krävs en snabb och effektiv förbränning som kan utveckla ett tillräckligt högt tryck för det mekaniska arbetet. Rent praktiskt utgörs det arbetet av kolvarna som komprimerar luft/bränsleblandningen i en förbränningskammare och när explosionen brinner av genereras en chock som flyttar kolven som roterar vevaxeln.

Kompression innebär således hur effektivt en motor kan antända en luft/bränsleblandning för att få kolvarna att tryckas ner och få motorn att snurra.

Här reder vi på ett kortfattat sätt ut vad skillnaden är mellan kompressionsförhållande (statiskt och dynamiskt), cylindertryck och kompressionstryck.
  

Kompressionsförhållande (CR)

Kompressionsförhållandet är lika med hur många gånger cylindervolymen måste pressas samman för att få rum i förbränningsrummet som finns mellan cylinderhuvudet och kolv, det vill säga ett mått på hur mycket bränsle/luftblandningen pressas samman i cylindern, eller om man så vill kvoten av cylindervolymen och volymen på förbrännings/kompressionskammaren (utrymmet ovanför kolven när den är i övre dödcentrum).

CR är ett konstant värde och ändras först när parametrarna för cylindern eller kolven ändras. Det har en avgörande betydelse för motorns effektivitet, dess kraft och vridmoment, utsläpp samt bränsleförbrukning. Högt kompressionsförhållande ger bättre motoreffekt, men det kräver i gengäld – när det gäller ottomotorer – högre oktantal hos bränslet.

Kompressionsförhållandet kan uttryckas som statiskt och dymaniskt:

• Statiskt kompressionsförhållande (SCR) - är förhållandet mellan när kolven är nere i botten av sitt slag kontra toppen av sitt slag. En cylinder med 10 volymenheter (slagvolymen) och en kammare med volymen 1 har ett kompressionsförhållande på 10:1, eller 10,4:1, beroende på hur man avrundar.
  
  SCR är det förhållande som man vanligen refererar till när man pratar om kompressionsförhållande (och är också vad uträkningen på omslagsbilden hänvisar till). 

• Dynamiskt kompressionsförhållande (DCR) - är samma som ovan men med undantaget att man tar kolvens position i det läget insugsventilen går till stängt läge kontra kolven är uppe i topp och att man därmed också tar hänsyn till gaser som kommer in och ut ur cylindern under kompressionsfasen.
  
  DCR är ett viktigt koncept i högpresterande motorer då värdet ger en värdefull information om hur motorn kommer att prestera med en viss kam och oktan.
  
  DCR mäts också i ett förhållandeformat och skrivs ut som 9:1 eller 9,4:1 (beroende på hur man avrundar) och är ALLTID lägre än det statiska kompressionsförhållandet. Det är också ett fixerat värde och förändras aldrig under motorns drift.

Skillnaden mellan det statiska och dynamiska förhållandet kan vara betydande då olika val och inställningar av tex kam påverkar slagvolymen och därmed kompressionsförhållandet.
  

Statiskt vs dynamiskt kompressionsförhållande - Skiss

Kalkylator - Kompressionsförhållande
http://www.wallaceracing.com/cr_test2.php

Kalkylator - Dynamiskt kompressionsförhållande
http://www.wallaceracing.com/dynamic-cr.php